Na ulazu u novosadski GSP održan je protest koji organizatori predstavljaju kao borbu za radnička prava, a iza kog stoje bivša političarka Ranka Savić i pojedine neformalne grupe. Skup je okupio oko sedamdesetak učesnika iz tih krugova, dok je među zaposlenima bilo manje od dvadeset prisutnih — uglavnom onih kojima je ranije prestao radni odnos usled težih povreda radne discipline ili, u pojedinim slučajevima, zbog kršenja zakona.
Direktor GSP Milan Balać obratio se javnosti, ističući da većina zaposlenih podržava rad preduzeća i da je broj nezadovoljnih mali.
-Imamo rekordan broj vozača od kada postoji GSP – 635. Fali nam možda pet vozača – rekao je direktor, dodajući da je u poslednjih godinu dana zaposleno 80 novih radnika. Prosečna plata vozača u GSP je 175.000 dinara. Veća je nego plata vozača tramvaja u Beograd, i to za 20 do 30 hiljada dinara. Raznoraznim anketama utvrđeno je da su građani zadovoljni radom GSP-a, a 99,5% zaposlenih je prezadovoljno uslovima rada.
Osvrćući se na protest, direktor je ocenio da bi mogao da okupi više svojih poznanika nego što je bilo građana na skupu. Govoreći o otkazima, bio je izričit:
-Oni koji su dobili otkaze ozbiljno su se ogrešili o disciplinu i zakon. Jedan vozač je prošao kroz četiri crvena svetla i osam žutih, vozio bez ruku i to snimao za društvene mreže.Imali smo slučajeve bežanja sa droga testa, pravosnažnih presuda, kao i zadržavanja pazara. To nije prvi put da se dešava.
Prema njegovim rečima ukupno je bilo 13–14 otkaza ili neproduženih ugovora u poslednjih godinu dana.Direktor je odbacio optužbe za mobing i diskriminaciju:
-Ne postoji mobing i diskriminacija. Reč je o malom sindikatu od 20 do 30 ljudi, čiji je predsednik počeo politički da deluje.
Komentarišući slučaj vozača koji je upravljao autobusom sa otvorenim vratima, rekao je:
-Taj gospodin je sam objavio na Fejsbuku kako se putnici nebezbedno voze. Kada se autobus pokvari, vozač je dužan da stane i zatraži zamensko vozilo.
Govoreći o voznom parku, direktor je naveo:
-Danas GSP ima 286 vozila. Prosečna starost jeste 12 i po godina, ali vozila koja učestvuju u saobraćaju stara su oko osam godina.
Na pitanje o incidentima zapaljenih autobusa, odgovorio je:
-To je posledica ljudskog faktora. Vozači nekada ne primete da je točak blokiran. Nije tačno da kočioni sistem ne radi – naši autobusi prolaze tehničke preglede na svakih 2.000 kilometara – zaključio je direktor.
nsuzivo.rs
