Izgradnja četvrtog mosta preko Dunava u Novom Sadu predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji poslednjih godina.
Četvrti most u Novom Sadu preko Dunava, namenjen spajanju Bulevara Evrope sa Sremskom Kamenicom i autoputem ka Rumi. Projekat ovog drumsko-biciklističkog mosta gradi se intenzivno – završeni su temelji i stubovi, a iznad reke se već spajaju prefabrikovani segmenti konstrukcije.
Most koji spaja Bačku i Srem
Četvrti most gradi se u nastavku Bulevara Evrope i povezaće novosadsku (bačku) obalu sa Sremskom Kamenicom, odnosno sa budućim Fruškogorskim koridorom. Ovaj drumsko-biciklistički most biće ključna veza između grada i autoputeva ka Rumi, Šapcu i Loznici.
Trasa mosta prelazi preko Dunava kod Šodroša i završava se na obilaznici u Sremskoj Kamenici, čime će značajno rasteretiti postojeće gradske mostove i smanjiti gužve u saobraćaju.
Napredak radova: Most već izranja iz Dunava
Radovi na izgradnji mosta uveliko napreduju. Završeni su temelji i stubovi, dok se iznad Dunava već spajaju segmenti konstrukcije, što jasno pokazuje da projekat ulazi u vidljivu završnicu.
Ovaj most predstavlja deo šireg infrastrukturnog plana države i grada, cilj je da Novi Sad dobije modernu i funkcionalnu saobraćajnu mrežu koja može da odgovori na rastuće potrebe stanovništva i privrede.
Tehničke karakteristike mosta
-
Ukupna dužina: oko 2,5–2,6 km (s uključenim vijaduktima pristupa), pri čemu je glavni raspon iznad Dunava dug 880 m.
-
Širina konstrukcije: ~29,4 m za četiri kolovozne trake (po dve u oba smera), uz obostrane pešačke i biciklističke staze od oko 2 m širine.
-
Nosiva konstrukcija: savremeni “ekstrados” (hibrid betonskog segmentnog mosta sa zategama), sa tri betonska stubna tornja visine oko 30 m. Na svakom pilonu postavljeno je 11 kosih čeličnih kablova u parovima radi dodatne stabilnosti. Takav dizajn omogućava potrebnu nosivost uz relativno niske stubove.
-
Projektovana brzina: 80 km/h, namenjena pretežno putničkom i lakom saobraćaju. Teški teretnjaci neće koristiti ovaj most, jer će teretni tranzit biti usmeren na Fruškogorski koridor i nove obilaznice.
-
Materijali: glavni deo konstrukcije je izrađen od armiranog betona (prefabrikovani segmenti) uz čelične kabele i kablove, što je tipično za savremene viseće mostove.
View this post on Instagram
Puštanje u saobraćaj
Po završetku radova, očekuje se da saobraćajni benefiti budu vidljivi odmah – putnici će dobiti brži, sigurniji prelaz preko Dunava, a grad će dobiti alternativu postojećim mostovima, što će značajno rasteretiti saobraćaj i skratiti putovanja građana.
Strateški značaj za razvoj Novog Sada
Novi Sad, kao drugi najveći grad u Srbiji i važan privredni centar, poslednjih godina beleži intenzivan rast. Izgradnja novih mostova, uključujući i ovaj, deo je šire strategije unapređenja infrastrukture i ekonomskog razvoja.
Kako ističu nadležni, novi most neće služiti teškom tranzitnom saobraćaju, već će prvenstveno biti namenjen putničkim vozilima, biciklistima i pešacima, čime se dodatno unapređuje bezbednost i kvalitet života u gradu.
vojvodinauživo.rs
